Gruppo elettrogeno Cummins Engine di tipo aperto con avviamento rapido e bassi consumi

STANDARD

ISO 8528: gruppo elettrogeno AC azionato da motore a combustione interna alternativo

IEC 60034-1: Requisiti tecnici di base per macchine elettriche rotanti

YD/T 502: gruppo elettrogeno diesel di comunicazione

GB/T 20136-2006: Metodo di prova generale per la centrale elettrica del motore a combustione interna

VANTAGGIO

Il sistema di iniezione del carburante PT costituisce il regolatore elettronico EFC, realizza il controllo del funzionamento a distanza e può essere messo a pieno carico contemporaneamente in base alla potenza nominale.

Avvia in modo rapido e affidabile a basse temperature, riduci le emissioni di gas di scarico e rendi le emissioni conformi agli standard nazionali.

Adotta una tecnologia avanzata per ottimizzare il processo di combustione, ridurre il consumo di carburante e aumentare l'affidabilità.

High-performance shock absorption system and rigid base, low vibration

Basso consumo di carburante, bassa percentuale di guasti, costi inferiori, elevata economia e sicurezza.
Design standardizzato, prodotti completi e intelligenti, forte versatilità di parti e componenti, installazione conveniente e facile manutenzione.

PERFORMANCE

DISEGNO

AMBIENTE OPERATIVO

La potenza principale (PRP) è la potenza massima che l'unità può far funzionare continuamente con carico variabile in condizioni ambientali standard (pressione atmosferica, umidità relativa, temperatura ambiente) e consentire un funzionamento in sovraccarico del 10% per 1 ora ogni 12 ore.

Altitudine: ≤1000 m (quando > 1000 m, è necessaria la correzione della potenza)

Temperatura ambiente: 40°C (quando >40°C, è richiesta la correzione della potenza)

Umidità relativa: ≤60%

Quando le condizioni di funzionamento in loco del gruppo elettrogeno diesel non soddisfano le condizioni di cui sopra, è necessario correggere la potenza di uscita del gruppo elettrogeno e, infine, correggere il coefficiente, interpellarci.